jak to stím jede ?

hlavy vyrábí marek jedna stojí myslím 1700 jeho email je myslim azmarek@seznam.cz nedávno sem jednu koupil

Dík za rady

pocitis jenom to,ze se budes hrozne ztezka rozjizdet na jednicku. V číslech-motor seriovej,prevodovka- Serie: jednička 25,7,dvojka 47,trojka max 70; Prevodovka 17/21: jednička 34,dvojka 51,trojka max 70..... uvedene hodnoty jsou uvažovány pro běžný motor který dosahuje až 7000ot/min a převod byl uvažován 13/55

Ok dík ale určitě nějaký rozdíl na seriovém motoru pocítím ne ? Už si to tady napsal ale k něčemu to pomůže né ?

Hlavy se občas objeví někde v inzerci. Na převodovky od Karla Mlčocha teď prolítlo netem pár stížností,ale prej dělá dobrý.Ja mám rychlej 3Q původem Fichtlkrámek a rozhodně si na nej stěžovat nemužu,ovšem vypadávání trojky sem řešil taky,ale nebylo to vinou nově vyrobené hřídele....je to šikovná věc,ale na seriovku to nevyužiješ....

ja jsem nejdriv poradne odmastil benzinem a pak dal motorovej siloikon a svorku poradnou (domaci vyroby) a ani u jednoho fichtla to nefouka ani trochu je to 100 procentni uz nakej ten rok. Vejfuk mivam hodne horkej

Namotej tam tu šnůru a na to napojení kolene dej stahovačku a utáhni ji,už nikdy to nevypadne.

sem zastánce zavaření

ja sem tam dal azbestovou snuru a porad mi vapadavala tak sem ju tam dal a presto koleno a tlumic jak sem mel mezeru sem dal nitovou pasku a drzi to uz 2roky!

já tá mám normální kamnářskej tmel a je to ok

nevim neměřil jsem to a netvrdím to ale říkal miděda bývalý jawař že koleno výfuku može mět i 500 stupnů

600 ?? to není tavíci pec ale vyfuk

Ten tmel by to měl v pohodě vydržet, jako co se týká teploty, ale nevím jestli se ti za chvíli nevydrolí. Já to mám zavařený a mám už několik let klid

hej ja bych tam dal nejake tesninu do 600 stupnu a budes mit jistotu ze kdyz motor spatne potahne tka vyfukem to neni

Stačí pilník. Důležitější je mít k němu i ruce,oko a cit....jakmile piluješ vložku válce ve válci bez vylisování,nemužeš si jí pokreslit a přesně opilovat....někdo si může dovolit říct oko vidí,někdo má pak uhlej vejfuk k jedný straně neni vůbec zlý si udělat šablonky,kterejma kontroluješ tvar a rozměry kanálu podle tvýho návrhu....hodně lidí říká,že bez vylisování válce to nikdy nemuže být přesné....ale může,ale musíš být přesný a mít cit....

kozel: začínáš ladit? radši ten pilník

smutný na tom je, že už i ta ETA vyrábí v číně. čest.

podivej se po modelářských frézkách,ty jsou dost dobrý,ale nwm jestli nejsou moc malý

já bych ti nedoporučil ani ten pilník..

A co bys mi doporučil na válce na doma, kromě pilníků ?

na válce se to nehodí... s tímto můžeš škrábat tak akorát do dřeva....

pracoval jsem s podobnym PROXON a je to fakt super vec ma to hafo vyuziti.

Tak špatný to asi nebude, ale já osobně používám vzduchovou fortunku na kompresor...je to defakto to samé jako toto, ale nemá to motor, pohání se to stlačeným vzduchem z kompresoru

doporučil bych 250... motor z 250ky je do sily a tahne hned od volnoběhu jako traktor doslova... ta 350ka je na rychlsot a musíš ji trochu víc točit aby dobře tahla... a u traktora je na prvním místě sila takže 250

kolečko: asi tak že u ní ještě neprovrtal trysku, tak jde aspoň natočit..

achmed: jak to myslíš že 250 se dá líp vytočit?

radsi tu 20 da se lip vytocit nez 350 horší je to startovaní a lehčí je udržbra atd takže doporučuju 250

tak 350 jde lechcejc startovat a prece jenom je to silnejsi zase ta 250 nebude tolik zrat, ja bych radeji pouzil 250 je to jednodusi na serizovani a je to dost silny horsi je to startovani

Prosím,zašli mi na kawAB@seznam.cz nějaké foto z přestavby Báby na motor z fichtla.Díky.

čau motor složený, ložisko sem nahřál zhruba 2min. a všechno ok. dotáhnul sem šrouby, zejtra dám gufera, upravený válec atd.... díky za rady

mám horkovzdušnou pistol bosh, a jak dlouho mám to ložisko tak nahrat ?

ne to musis prave to lozisko nahrat tak na 80 C

nevim no... jakože asi stačí(když bude hodně zpřevodovanej), ale stejně bych se poohlídnul aspon po tý dvěapůli... někdy se až nestačim divit, co ty lidi postavěj... udělaj obdélníkovej rám z úček metr na dva, nápravy z vejtry a k tomu všemu tam šoupnou motůreček zrovna třeba tu stopětasedmu... vždycky se divim, že se to vubec rozjede ... hodně taky záleží, jak velký to plánuješ(aby to bylo řádně dotížený), jako převodovku ktomu napasuješ a jaký kola tomu dáš... bez pořádnejch kol a dotížení se s jednoradličnym pluhem ani nehneš a mužeš to mít zpřevodovaný jak chceš...

znáš traktor TZ-4k-14? dříve jsme s ním orali celý pole a měl toho plný zuby...radši bych tam dal motor z 250

ak dobre spevoduješ niet problem lenže musíš mať dajaký ventilátor lebo inak motor zadreš

nojo tak uz objednavej

Vojto ty jsi honan kdyt já dělám v pneuservisu...DD

dik

Mám jedno takové blbé a hodně zastaralé řešení...co takhle vzít nohy a dojít do pneuservisu? Přijde mi to jednoduší...

moto krámek

starý, pohledej na netu, pryč s tim..

Proč chceš mít zvuk jak nějaká kroska ?To je 40 let starej stroj tak ho nech bejt jestli chceš krosku tak si našetři 250 000 a kup si KTM a nenič fichtla už proto že by si musel dat extrémně tenkou výletovku a motor by se po 50m přehříval.Chápu že ti jde o efekt,u Šk 120 jsme nařízly už dojebanej vejfuk,vjeli na město a všichni lidi a zvlášt zájezdy japončíků čuměli co to jede za Lamborghiny

zapomeň...z hovna bič neupleteš...už jenom proto že 2T kroska točí dvakrát tolik co fichtl...

Fotky - http://www.uloz.to/6089927/plocha-rar

Omlouvam se je to 6V 45W... a relatko mam normalni http://www.elida.cz/cze/elektro/skupiny/MAGNET_VIZ_ELEKTROMAGNET_images/REL%C3%89%20PAL%20MAGNETON%2012V%2030V.JPG (pouze ilustracni fotka) takze pokud to pripojim normalne pres toto venkovni melo by to slapat? jinak na zapalku uchyt na tu civku je takze tam podle me patri...

a ty dva kondíky 1) nesouvisí vůbec s okruhem dobijení a 2) je to pitomost, nejlépe oba sundej a dej místo nich jeden novej..

záleží jakej tam máš rotor.. pokud 45, tak tam ten odpůrek patří, pokud máš rotor 55-75W, tak tam odpor nemá co dělat.. samozřejmě k rotoru by mělo být i relé s příslušnou wattáží..(45 - 45, 55-75 - 75)

Jo tak přesně tuto cívečku mám taky u ČZ 175 450.05 ve statoru,dávalo se to i na 476 a 477, je to vlastně odpor, který je k relátku,pokud je přerušený nemusí to správně fungovat! Záleží jaké máš relé - pokud na statoru - to by mělo být 50W a nebo už máš krabickév - ale taky mám dojem,že i to krabicové 50 nebo 55W nemělo zespodu ten odpor, já mám na typu 487 na dvoucívkovém krabicovém relé PAL 75W zespodku už keramický odpor,takže nebyla potřeba ta cívečka. Takže jak říkám záleží co máš za relé,jestli venkovní krabicové a nebo na statoru,když tak napiš co máš...

nevím jak dandyna , ale myslím si že tvar motoru je stejnej jak mosquito no a do mosquita pasuje motor Lifan 110ccm a pak to jezdí kolem těch 90-100km/h , ale celkem se ty motory serou

Když udělas přefuk pístem,tak se tam nic nefrezuje....

Proč ho chceš pilovat?V čem ti 17 mm nestačí?

ja ho projel na stojanovce 19mm vrtákem a nemužu si ten karbec vynachválit

podle mého názoru obyčejný tyristorový zapalování, nebude se to moc lišit od toho chongova

stejně jak na jakýhokoli fichtla od 05 až po 21, ale to ti asi moc nepomůže..

promin,bude to blbej kec,ale mě to prostě nedá: "Tak nečum do monitoru a jdi do obchodu s barvami a laky"....kazda druha drogerie má barvy laky,drogerie TETA mívají široký sortiment a jsou v každý prdeli nad 1000 obyvatel,nebo vyhledej specializovanou prodejnu na autolaky atd....tady každej ví to co ty....nebo já.....osobně jsem zrovna v drogerii TETA prohlížel vzorníky dle CSN(existují prevodni tabulky na RAL) a byly tam všechny odstíny bílé,které se používali na Pio....komplet tam byli odstíny používané na Pio(konkrétně 05 a starší 20,21) čí tatran,175 prase,škoda....

díky za vzorník ale nepotřebuji. potřebuji přesně to číslo originálního odstínu chci to mít v originále. Vybírat nějakou barvu která se tomu podobá a navíc přes obrazovku to je realita taká všelijaká.

http://www.aqua-polyfex.cz/RAL-vzornik.htm

6003 to nieje

RAL 6003

myslis jako ze jsem tvrdohlavej jako beran? ... ne hele jsem 26. zari...->vahy

prosadil sis svojí a s plnou elegancí a bez urážek....smekam....nejsi ty narozenej mezi 20.breznem a 20.dubnem? Máš dobrej přehled,skoro je tě tu škoda....

jeste nedami to: ale ta prepazka by mela byt v kanale ale uz delila pliny a koleno by melo byt 2 komorove a pak nasledne deleno mslim ze v kolene kdby byla tak to straci ucinek proto se to dela uz rovnou do valce.. viz nove 2t motory + stare dobove soutezaky... jinak promin ale uz MLCIM!

ve skutecnosti je to uplne jedno ze nekdo plete jawu/cz ono se to totiz pozdeji vyrabelo dohromady (viz prehled znaceni jawek) slo mi o to aby se tu kluci nedozvidaly hamotiny : ZADNA JAWA 2 VYFUK NEEXISTUJE coz je jak jiste uznas kravovina a spoustu kluku co jawama zijou za toto tvrzeni ukamenuje jinak nejak jsem nepochopil: zachazeni do neseriovich typu? oni se soutezaky nedelaly na zakazku.. daly se normalne koupit takze => seriova vyroba (ale mozna vim jak to myslis). Muj nazor je ten ze kdo se rad pohybuje mezi veterankama tak se chce dozvedet co nejvice cily tato diskuze mi neprijde az tak priliz zbytecna (i kds obsah by mel byt jiny) ale souhlasim stebou nebudu to dal a dal pitvat..

Panelka 250 má taky jeden vyfukovej kanál a dva výfuky Jo má to přepážku mezi přírubami...zmíněný "klín" či "přepážku rozbroušenou do špičky"se dá vytvořit ve spoji kolen výfuků pod motorem...docela snadno.....svaří se k sobě pod ostrým úhlem... Je to jawa,neni to jawa,jeden či dva vyfuky....Jen sem chtel podpořit Kolečka a jeho tvrzení kup si jawu 250 a ne se tu dohadovat....obecně když se řekne Jawa 250 tak člověk chápe klasickou 250,tzn co jsem vyjmenoval....když pujdem do soutěžáků,tak se zachvíli mužem dohadovat o motokrosech,který ovšem zná málo kdo a tato diskuse mu muze být dosti vzdálená a cizí....a proč zacházet zbytečně do neseriových typů....takle je člověk rád,že tu drací nemelou dohromady čízy a jawy....protože kazdej ví že jawa má 2 vyfuky a číza jeden výfuk....to je ideální stav,tak jim nemotejme hlavy at tu zase zejtra nejsou dotazy na exportní 353 s jednim vyfukem,kterou někdo našel pod stodolou v domění že je to zlatej důl....rozumíme si??

boocher myslime jawy... cz bylo neskonale hafo s 1 vejfukem.. jinak stando ono si cekat taky nic jineho nemohl... je to jawa?! je tak co... ma to 1 vyfuk? ma...k otazce autor: dle meho aby spravne fungoval 2 vyfuk na 1 valci je potreba udelat prepazku uz ve vyfukovim kanalu zbrousenou do spicky ( jako to maji vetsi moto) z duvodu uz prave od zacatku v rozrazeni plynu protoze jakmile to tam nebude a bude rozdvojene koleno tak pliny si budou vybirat kudy pujdou a nebude to mit takovej efekt jako s 1 laudem ...

čekal sem,že někdo vytahne jako argument soutěžáky...dalo se to čekat...a počítal jsem s tim... předmětem dotazu ale nebylo se dohadovat o dva vyfuky na dvaapůli....chces dva vyfuky na fichtlu,prosim,udělej si je....pokud si šikovnej,povede se ti to....rozbočit koleno na dvě třeba patnáctkový nebo dvacítkový trubky někde pod motorem a použít třeba dva tlumiče výfuku z babety....proč ne....pohraj si.... nezapomen udelat dve packy na drzeni vyfuku na kříži... jeden takovej pionýr jezdí na závody u Jičína...ma to moc hezky zpracovaný....tlumiče vyfuku ma ze Stadiona S22(na pohled tak vypadají)...kolena vypadaj na prumer 20mm....vypadá to jak zmenšený výfuky z panelky....proc ne....je to hezký.....a pokud se ty vejfuky nenechaj moc "otevřený" tak to na výkon nemusí mít vůbec žádnej negativní vliv....ba naopak....ale zase za předpokladu že se to udělá pořádně.....a odladí....ale zatím jsem na internetu spíše viděl obrázky totál paskvilů poprskaný doma svářečkou ze zrezlejch trubek a zahnilejch tlumičů výfuku...klasickej "teen-houm majd-tjůnink" za bůra...

jeden výfuk měla ČZ 250 typ tuším 455

na rychlo se mi z jawek vybavuje pouze soutezni dveapulka : jawa 250/625-5 ?!?

Kazda Jawa 250 měla 2 výfuky! At Speciál,duplex,perák,kejvačka,panelka,bizon....

kolecko: pozor kdyby to nahodou bral vazne je nutno doplnit ze jsou taky 250 JEDNOVYFUK aby si nekoupil tu ...

jj

nejjednoduší návod na dva vejfuky je koupit jawu 250...

aha,díky

ano ano, spíš to bude horší. Držel bych se originální výfukové soustavy, obecně 2T je háklivý na jakýkoliv experimenty.

zhorsi...

xDDD

Tak ten výfuk http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_474.html je pouze funkční nahrada za origo výfuk... funguje uplně stejně jako standartní doutník či rovný mustang výfuk,jen je levný a neoriginální

pioneer rideriky a mluvíš o kterém z těch dvou výfuku co jsem tam dal odkaz??

kámoš ho má na mustangu a má to jinej zvuk a je o trochu tišší oproti originálu a vůbec si nestěžuje lítá mu to pěkně

Ja osobne ne,ale onehda jsem si na webu FK racing precetl,ze ani Jaweta s 70ccm válcem neposkytovala extra vykon uz treba kvuli nemoznymu pridelani vetsiho karburatoru,špatnymu chlazeni atd....rikam ze takovyhle stroje by meli jezdit v serii jako veterani...dva kvalty,karburátor silnej jak malíček....co od toho chceš víc?? Kup si za 10 táců staršího 2T skůtra a lad si ho,performance kitů sou plný weby,všechno je,všechno pasuje,nic se nemusí upravovat,nic se nemusí ladít,nasadíš a jedeš jak boreček.....peníze co bys narval do Jawety,abys přidal koně by byli velký a nesmyslný....a hlavně škoda veterána....na tohle je dobrej mustang...tam hrabnes pilnikem do valce,odlehčíš rám,odlehčíš kola a jezdíš jak král...upravený díly na pio se dají běžně sehnat....ale jaweta....je jí škoda...

Jawet je pomerne malo, je skoda to kurvit, kor kdyz o tom nic nevis...

Jawetu nech radši napokoji. Tuhost rámu zoufalá. Přístupnost karburátoru stojí taky za h*vno.